H55 beweist mit Batterielieferung an Pratt & Whitney Canada industrielle Reife

(CONNECT) H55 hat laut seiner Mitteilung zertifizierte und serienkonforme Antriebsbatteriemodule an Pratt & Whitney Canada mit Sitz in Longueuil in der kanadischen Provinz Quebec geliefert. Sie sollen im RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator zum Einsatz kommen. Unter der Leitung von Pratt & Whitney und Collins Aerospace, die beide zum nordamerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen RTX gehören, soll dieser Demonstrator zeigen, dass bei Regionalflugzeugen eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz um bis zu 30 Prozent erreichbar ist. „Die Fähigkeit von H55, Batteriesysteme in Luftfahrtqualität innerhalb eines strengen Zertifizierungs- und Produktionsrahmens zu liefern, spielt eine entscheidende Rolle bei der Demonstration hybridelektrischer Technologie im Flug“, wird Jean Thomassin, Executive Director der Geschäftseinheit New Product and Service Introduction bei Pratt & Whitney Canada, zitiert.

Die hybrid-elektrische Antriebsarchitektur des Demonstrators kombiniert einen fortschrittlichen Verbrennungsmotor, einen 1-Megawatt-Elektromotor und das Batteriesystem von H55. Weil solche Antriebsarchitekturen inzwischen kurz vor der Zertifizierung und Kommerzialisierung stehen, benötigten Flugzeughersteller laut H55 Partner, die nicht nur technologische Innovationen, sondern auch industrielle Reife, Sicherheitsarchitektur und zertifizierungsreife Produktionssysteme liefern können. Deshalb markiert für H55 die Lieferung seiner serienkonformen und zertifizierten Antriebsbatteriemodule an Pratt & Whitney den Übergang von der Technologieentwicklung zur Kommerzialisierung seiner Energiespeichersysteme.

„Die Lieferung serienkonformer Module für den hybridelektrischen Flugdemonstrator RTX bestätigt die Fähigkeit von H55, diese Anforderungen im industriellen Massstab zu erfüllen“, wird Sébastien Demont, Mitgründer und CTO des Unternehmens, zitiert. „Dies ist ein wichtiger Schritt, um unsere Energiespeichertechnologien auf Zertifizierungsniveau für ein breiteres Spektrum kommerzieller Luft- und Raumfahrtanwendungen zugänglich zu machen.“ Als künftige Anwendungsgebiete nennt er neben der hybridelektrischen Luftfahrt den Verteidigungssektor, unbemannte Luftfahrzeuge sowie Luft- und Raumfahrtsysteme der nächsten Generation. ce/mm